滚动轴承是由内圈、外圈、滚动体和保持架等元件构成。工作时滚动体在内、外圈滚道上滚动，形成滚动摩擦。它与滑动轴承相比具备摩擦小、效率高、轴向尺寸小、调节迅速及拆装以便等长处。
调心滚子轴承推力滚针轴承调心球轴承圆锥滚子轴承推力圆柱滚子轴承角接触向心轴承向心轴承径向接触轴承
惯用滚动轴承材料是滚动轴承钢，重要牌号有：GCr9、GCr15、GCr15SiMn、GSiMnV、GSiMnMoV等，G—表达滚动轴承钢。
滚动轴承钢具备较高淬透性、保证滚动轴体和内套（淬火后）整体具备均匀高硬度（HRC61～65）和高耐磨性，同步还要有高屈服强度和弹性极限，还要有高抗接触疲劳强度，足够韧性和良好尺寸稳定性。轴承体工作表面规定磨削抛光，保持架不承受载荷，规定匹配材料具备减磨性。
图1-1滚动轴承构造球化退火→(830～850℃)淬火→(150～160℃/2～3h)低温回火→(120～130℃/10～20h)人工时效解决→冷解决
滚动轴承具备摩擦阻力小、起动敏捷、效率高、润滑简便和有互换性特点。重要缺陷是抗冲击能力比较差、高速时浮现噪声和轴承径向尺寸大。
图1-2双向推力球轴承上表是滚动轴承常用典型构造，其中推力球轴承尚有能承受双向轴向力双向推力球轴承，如图1-2所示。对于圆柱滚子轴承，依照圆柱滚子列数不同，又可分为单列圆柱滚子轴承和双列圆柱滚子轴承（5型）。表中所示是单列圆柱滚子轴承（51000型）。
（1）深沟球轴承：构造简朴，使用以便。6000型在安装、密封、配合乌特殊规定地方，均可采用。带防尘盖防尘性好，带密封圈密封性好，两面带防尘盖已装入适量润滑脂，工作中在一定期期内不用再加油。内圈较普通轴承宽供装置密封及紧定螺丝或偏心套用，安装、拆卸和使用以便，合用于规定密封较高长轴，安装或受载荷时弯曲、倾斜较大轴上，对主机制造安装精度规定较低。
（2）调心球（滚子）轴承：重要用在载荷作用下弯曲较大传动轴，以及支承座孔不易保证严格同心地方。调心滚子轴承承载能力大，很适合重载或振动载荷下工作。
（3）圆柱滚子轴承：容许外圈与内圈轴线＇），故只能用于刚性较大轴上，并规定支承座较好对中。惯用于受外力弯曲较小固定短轴上，或因发热而使轴伸长机件上，此时，于一种支点安装无挡边滚子轴承，另一支点上则应安装使轴与轴承箱能固定起来轴承。
（5）圆锥滚子轴承：为分离型轴承，其内圈（含圆锥滚子和保持架）和外圈可以分别安装。在安装和使用的过程中能调节轴承径向和轴向游隙，也可以预过盈安装。单列在径向载荷作用下会产生附加轴向力，因而普通应成对安装。如单独使用，其外加轴向力应不不大于附加轴向力。重要用于重型机械。此类轴承轴向游隙大小，对轴承能否良好工作影响很大，过小时温升高，过大时则轴承易损坏。
（6）推力球（滚子）轴承：在运转过程中，如外加轴向力小，轴承未被压紧，由于离心力作用，钢珠（滚子）和滚道之间产生滑移而破坏轴承正常运作，因而，须施加足够轴向力，轴向力小时可用弹簧使轴承预紧。轴承两支承面必要平行，不容许有任何偏差，轴中线与外壳支承面应保证垂直，若不能够确保，可用球面座圈或挑衅垫圈加以补偿。
重要承受径向载荷，也可同步承受少量双向轴向载荷。在转速较高、不适当用推力轴承时，可承受较轻纯轴向载荷。
承受径向和单项轴向联合载荷；承受径向和单项轴向联合载荷。不适当承受纯轴向载荷。
仅能承受径向载荷，内、外圈带挡边单列轴承可承受较小轴向载荷（加带挡圈可承受双向）
重要承受以径向载荷为主径、轴向联合载荷，而大锥角可承受以轴向载荷为主径、轴向联合载荷。
51000型只能承受单向轴向载荷，5型可承受双向轴向载荷，230000型重要承受单向轴向载荷，也可同步承受一定量景象载荷。
代号是辨认滚动轴承类型、构造、尺寸与公差级别等符号，标印在轴承端面上。轴承代号表达办法与排列顺序见表1-3。
2、类型代号为5，尺寸系列代号11～14为单向推力球轴承，尺寸系列代号为22～24为双向推力球轴承
尺寸系列是轴承宽度系列或高度系列与直径系列组合。宽度系列指径向接触轴承或向心角接触轴承内径相似，而宽度有一种递增系列尺寸（依次递增：8，0，1，……6）。高度系列指轴向接触轴承内径相似，而轴承高度有一种递增系列尺寸（依次递增：7，9，1，2）。直径系列表达同一类型、内径相似轴承，其外径有一种递增系列尺寸（依次递增：7，8，9，0，……5）。轴承尺寸不同，其承载能力也不同。
（2）公称直径≥500mm以及d=22、28、32轴承，代号直接用内径毫米数表达，但在与组合代号之间用“/”分开，如深沟球轴承62/22，轴承内径d=22mm。
（3）公称直径为0.6～10mm非整数，代号直接用内径毫米数表达，在其与组合代号之间用“/”分开，如深沟球轴承618/2.5，轴承内径d=2.5mm。
（4）公称直径为1～9mm整数，代号直接用内径毫米数表达，在其与组合代号之间用“/”分开，如深沟球轴承618/5，轴承内径d=5mm。
前置、后置代号是轴承在构造形状、尺寸、公差、技术规定等有改进时，在其基本代号左右添加补充代号。
后置代号用字母或字母加数字表达。当轴承变化项目较多，且具备多组后置代号时，按表3所列从左到右顺序排列。
（1）内部构造代号内部构造代号表达轴承内部构造变化，但同一代号对不同轴承含义也不同，详细见表1-6。
注：以上是常用密封、防尘代号，详细密封、防尘与外部形状变化代号可查阅《机械设计手册(第四版第二卷)》（化学工业出版社）第七篇第二章P7-196。
（4）轴承材料代号轴承材料代号表达轴承套圈、滚动体是由何种材料制造。如：/HN表达套圈、滚动体由耐热钢制造；/HC表达套圈、滚动体由渗碳钢制造；/HA表达套圈、滚动体和保持架或仅是套圈、滚动体由真空冶炼轴承钢制造，等等。详细请查阅《机械设计手册(第四版第二卷)》（化学工业出版社）第七篇第二章P7-195。
0组游隙，/CN与H、M或L组合，表达游隙范畴减半，与P组合，表达游隙范畴偏移，如：/CNH—0组游隙减半，位于上半部，/CNM—0组游隙减半，位于中部，/CNL—0组游隙减半，位于下半部，/CNP—游隙范畴位于0组上半部及3组下半部。
（6）游隙代号轴承游隙指轴承内圈相对于外圈或相反，沿半径方向或轴线方向，由一种极限位置移到另一种极限位置移动量，因而，游隙有径向游隙和轴向游隙。轴承中所需游隙大小，是由内、外配合松紧限度、轴弯曲变形、轴承与外界温差及轴承润滑冷却规定所定。当配合越紧，弯曲变形越大，温差越大，润滑冷却规定越高，则应用有大游隙轴承。
6210/DFGA表达深沟球轴承6210，修磨端面后，成对面对面配备，有轻预紧。
注：详细内容查阅《机械设计手册(第四版第二卷)》（化学工业出版社）第七篇第二章P7-195
公差级别代号与游隙代号需同步表达时，可进行简化，取公差级别代号加上游隙组号（0组不表达），如/P63表达轴承公差级别为6级，径向游隙3组。
（8）其他其他特性代号表达轴承振动加速度、噪声极值、启动力矩、内外圈油孔数目、套圈最高工作时候的温度、内装润滑脂原则等等，详细请参阅《机械设计手册(第四版第二卷)》（化学工业出版社）第七篇第二章P7-195。
（2）载荷大小和方向。例如既有径向又有轴向联合载荷普通选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承，如径向载荷大，轴向载荷小，可选深沟球轴承（“6”字开头）和内外圈均有挡边圆柱滚子轴承（“NF、NJ、NUP”字母开头），犹如步还存在轴或壳体变形大和安装对中性差状况，可选用调心球轴承、调心滚子轴承；如轴向载荷大，径向载荷小，可选用推力角接触球轴承（“56、23”字开头）、推力圆锥滚子轴承（“9”字开头），若同步规定调心性能，可选用推力调心滚子轴承（“2”字开头）。普通角接触轴承和圆锥滚子轴承需要成对安装使用。
表12常用轴承密封方式（3）轴承工作转速。普通轴承工作转速低于极限转速，深沟球轴承、角接触球轴承和圆柱滚子轴承极限转速较高，合用于高速运动场合，推力轴承极限转速较低。
（5）轴承刚性。普通滚子轴承刚性不不大于球轴承，提高轴承刚性，可通过“预紧”，但必要恰当。
（6）轴向游动。轴承配备普通是一端固定，一端游动，以适应轴热胀冷缩，保证轴承游动方式，一是可选用内圈或外圈无挡边轴承，另一种是在内圈与轴或者外圈与轴承孔之间采用间隙配合。固定支承限制两个方向轴向位移，可选用能承受双向轴向载荷轴承。单向限位支承可选用能承受单向轴向载荷轴承。游动支承位轴向不限位，可选用内外圈不分离轴承。在轴两端采用了径向间隙不可调向心轴承，且轴向位移是以两端端盖限定期，其一端必要留出间隙C（=两轴承中心距，mm）。
（7）摩擦力矩。需要低摩擦力矩机械（如仪器），应尽量采用球轴承，还应避免采用接触式密封轴承。
（8）安装与拆卸。装卸频繁时，可选用分离型轴承，或选用内圈为圆锥孔、带紧定套或退卸套调心滚子轴承、调心球轴承。
（1）在中档载荷、中档转速以及旋转精度规定不高普通传动装置中可选用P0级。
滚动轴承是精密机械零件，其套圈和滚动体积具备较高加工精度。为了能够更好的保证轴承精度、寿命和性能必要采用对的办法和工具。应依照轴承构造、尺寸及配合性质而定，安装拆卸轴承作用力应直接加在配合套圈端面上，不可通过滚动体传递压力，也不可直接加在保持架、密封圈和防尘盖等易变形零件上。
1、有防尘办法、各种工具齐全、各配合件测量检查、清理各配合件表面杂物、可分离轴承避免错装。
图1-6滚动轴承对的拆装办法2、清洗：新轴承表面涂有油质，重要防止生锈不起润滑作用，可彻底清洗方可使用。普通用煤油、汽油。清洗时一手提内圈，另一手慢慢转动外圈使滑道、滚动体、保持架上油污完全洗掉之后，再洗外表面。
轴肩高度普通不不不大于内圈高度3/4，过高不便于轴承拆卸（如图1-6）。
轴承安装应依照轴承构造，尺寸大小和轴承部件配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不可以通过滚动体传递压力。
1）内圈安装合用于轴承内圈与轴颈是过盈配合，配合量不大中、小型轴承。轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做装配套管（铜或软钢），装配套管内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。
2）外圈安装合用于轴承外圈与轴承座孔配合。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管外径应略不大于座孔直径。
3）结合型内外圈同步安装合用于轴承内、外圈与轴颈或轴承座孔均是过盈配合，配合过盈量不大中、小型轴承。安装时内圈和外圈要同步压入轴和座孔，装配套管构造应能同步押紧轴承内圈和外圈端面。
通过加热轴承或轴承座，运用热膨胀将紧配合转变为松配合安装办法，是一种惯用和省力安装办法。此法适于过盈量较大轴承安装或在使用的过程中需要多次装拆及更换轴承场合，轴承加热普通采用油浴法或感应器加热法。热装前把轴承或可分离型轴承套圈放入油箱中均匀加热80～100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制轴承座紧配合时，采用加热轴承座热装办法，能够尽可能的防止配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀加热，油箱中必要有温度计，严控油温不允许超出100℃，以防止发生回火效应，使套圈硬度减少。轴承冷装普通用液氮降温，冷装时，其冷却温度应不低于-80℃。
圆锥孔轴承可以直接装在有锥度轴颈上，或装载紧定套和退卸套锥面上，其配合松紧限度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因而，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要游隙减小量为止，安装时普通采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装办法。
推力轴承轴圈与轴配合普通为过渡配合，座圈与轴承座孔配合普通为间隙配合，因而这种轴承较易安装，双向推力轴承中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承安装办法，普通状况下是轴旋转状况居多，因而内圈与轴配合为过盈配合，轴承外圈与轴承室配合为间隙配合。
高速精密角接触球轴承，重要用于载荷较轻非常快速地旋转场合，规定轴承高精度、高转速、低温升低振动和一定常规使用的寿命。常作高速电主轴支承件成对安装使用，是内表面磨床高速电主轴核心配套件。
（1）轴承安装应在无尘，干净房间内进行，轴承要通过精心选配，轴承用隔圈要通过研磨，在保持内外圈隔圈等高前提下，隔圈平行度应控制在1μm如下；
（2）轴承安装前应清理洗涤干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量油雾油；
（4）轴承存储应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超过65%，长期保管应定期防锈。
轴承安装必要在干燥、清洁环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳配合表面、凸肩端面、沟槽和连接表面加工质量。所有配合连接表面必要仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必要除净型砂。
轴承安装前应先用汽油或煤油清理洗涤干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承普通采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积30%-60%，不适当过多。带密封构造双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，顾客可直接用，不可再进行清洗。
轴承安装时，必要在套圈端面圆周上施加均等压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小状况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不容许有间隙。
当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承办法来安装，加热温度范畴为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同步，应用螺母或其他恰当办法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
滚动轴承游隙是指在无载荷状况下，轴承内外环间所能移动最大距离，做径向移动者称为径向游隙，做轴向移动者称为轴向游隙。轴承径向游隙又分为原始游隙、安装游隙、工作游隙。普通，轴承原始径向游隙不不大于轴承工作时游隙，轴承径向游隙对轴承寿命、温升、噪声等均有很大影响。决定轴承径向游隙时，必要考虑如下几点：
3、在工作时，球轴承普通在运转温度下，游隙应接近于零。对于滚子轴承，在正常工作条件下，普通应保存一定径向游隙。
6、对于大冲击、重载荷、过盈量大配合，内圈温度高，外圈温度低等状况轴承应选用游隙较大轴承；对于内外圈有松动配合、有振动及对音响有规定、对运转精度有规定、从外壳传入热量及组装后游隙可调节轴承选用游隙较小轴承。
（深沟球轴承、圆柱滚子轴承）内部游隙均由厂家选配，在使用的过程中不在进行游隙调节，由顾客选取。
（单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承、双向推力轴承）安装时最后阶段重要是调节轴承游隙，关系到轴承寿命和机器正常工作。
角接触球轴承、单列圆锥滚子轴承、双列推力球轴承轴向游隙调节表见表1-13和1-14（∕mm）。
注：100—特轻系列、200—轻窄系列、300—中窄系列、400—重窄系列、500—轻宽系列、600—中宽系列。
对于某些可调游隙式轴承，在安装时予以一定轴向压紧力（预紧力），使轴承内外圈产生相
对位移，由此消除游隙，并使内外圈和滚动体接触处产生弹性预变形，来提升轴旋转精度和支承刚度，这种办法称为预紧。
图1-9轴承组合位置调节目：使轴上零件（如齿轮、带轮等）具备精确工作位置。
滚动轴承在使用的过程中会发生各种损伤。为了延长它常规使用的寿命，必要在清晰它损伤形式及因素基本上，采取对应防止办法。
滚动轴承工作时，滚动体与内圈（或外圈）所受负荷都不是恒定，而是随着轴承运转周而复始地变化着。这种负荷为交变负荷；又由于滚动体与内圈（或外圈）接触面积很小，使得接触应力很大，在较高转速下，在巨大交变接触应力多次重复作用下，金属便会发生疲劳。开始，在应力集中部位产生可见微小裂纹，由于润滑油作用和金属腐蚀，使裂纹逐渐扩大，当扩大到一定限度时，表层金属便会产生剥落，形成小印坑，类似麻点，咱们在拆检轴承时，会经常发现内或外圈及滚动体表面有麻点和一块块金属剥落，这就是金属疲劳剥落现象。
滚动轴承疲劳剥落如果在轴承长时间运转后发生，应视为自然损坏，如果在轴承使用中期或前期发生，应视为非自然剥落，这时，应查明剥落因素。
（1）由于轴承类型选取不当引起剥落在有较大轴向负荷状况下选用深沟球轴承，就也许发生初期剥落。剥落重要发生在滚道，它使滚动体滚动轨迹向装球口方向挪动，甚至滚过装球口，最后使滚道发生严重剥落损伤。防止这种损伤办法是按轴承工作条件合理地选取轴承。
1）安装时，轴和外壳挡肩对配合表面不垂直，或者由于轴弯曲，使内外圈互相歪斜，都可能会导致滚动表面接触应力过大，导致剥落。
2）外圈安装在椭圆形或锥形座孔中。当滚动体通过不规则滚道时，会增长接触应力，导致滚道和滚动体初期剥落。
3）圆柱滚子轴承在安装时，由于安装歪斜及敲击时用力过大使内或外圈滚遭受伤。
4）当深沟球轴承在轴上过盈安装时，如果所加压力是经外圈和钢球传递，就不可避免地在滚道接触钢球地方导致凹坑。这些凹坑就是剥落之源，发展迅猛，不久就会使轴承报废。因而，在以过盈安装内或外圈时，只能对被安装内或外圈端面施力。
3、磨损滚动轴承工作时，滚动体与滚道之间重要运动是滚动，很少滑动。因而，在正常状况下，轴承零件磨损并不严重。但当杂质侵入或润滑不良时，磨损就会急剧加速。
（I）杂质侵入混杂在润滑油中杂质微粒（砂子、脏物等）侵入轴承，就会在滚道和滚动体上发生磨料磨损。在这样的情况下，看不到金属剥落，只是在工作表面上看到不均匀划伤。由于磨料磨损，内或外圈与滚动体之间游隙明显增大，滚道失去光泽，并浮现不均匀划痕。
（2）润滑油局限性或变质在润滑油局限性或润滑油变质时，轴承润滑得不到保证，在这种状况下，会导致难以处理的后果。由于轴承工作中产生热量不能通过润滑油带走，轴承就会因过热而丧失本来机械性能，硬度大幅度减少，因而磨耗极为迅速，破坏了轴承正常工作。
（3）不正确使用应当指出，轴承激烈磨损重要是由于不正确使用导致。因而，在轴承使用中应保证轴承密封装置安装可靠性，对轴承工作状况及润滑状况做系统监测，保证轴承在良好润滑状态下工作。
4、破裂滚动轴承破裂有两种状况，一种是疲劳引起破裂，另一种是安装不当引起破裂。
（1）疲劳所致滚动轴承零件承受极大交变载荷。由于轴承材料缺陷或其她因素，致使轴承某个部位发生应力集中，当应力不不大于强度极限时，该处就会发生微小裂纹。交变载荷持续作用和润滑油油楔作用，致使裂纹逐步扩大，当裂纹扩大到一定限度时就会发生破裂。
（2）人为导致导致轴承破裂更常用因素是人的因素。如拆装时硬性敲击以及硬质微粒杂质侵人轴承内部等，都也许引起内外圈及保持架等破裂。圆锥滚子轴承间隙调节过紧，普通在圆锥滚柱大端发生破裂；间隙调节得过大，普通在圆锥滚柱小端发生破裂。
5、腐蚀在轴承零件表明产生暗黑色斑点和溃烂便是腐蚀现象。腐蚀主要的因素是：
（3）尚有一种腐蚀叫接触腐蚀，它重要发生在不旋转内外圈和滚动体接触表面上。
（1）火花熔融如电流通过轴承，在滚道和滚动体接触点上，电流通过很薄油膜而引起火花，导致局部表面熔融，使滚道上浮现坑疤。这些小坑由于磨损逐渐扩大，直至把整个轴承破坏。
（2）滑动、氧化、研磨当轴承不旋转受到附近冲床、空压机等振动或运送中防护办法不好，在滚动体与内或外圈之问产生相对重复微小滑动，使某些小颗粒从表面脱落。这些小颗粒一经氧化就能成为研磨剂，加速接触面磨损。使轴承噪声增大，影响设备正常工作。
（3）设计不合理在设计构造上不合理导致轴承损坏；如在轴承座上用定位螺钉紧固外圈或在轴承上磨槽引起局部应力集中，使滚道断裂。
3、依照轴承在机器设备上使用状况，合理地选用轴承与轴承座、轴承与轴配合性质及公差级别。
5、对于重要精密轴承在使用中应当有较好环境，防止附近冲床等强烈振动对轴承振蚀。
（2）检查轴承组合件装配表面加工质量，涉及尺寸公差、形位公差及表面粗糙度等。如有锈蚀、表面碰伤等缺陷要认线）不容许把轴承当量规去测量轴颈或轴承座孔精度。更不得在轴承上倒角、磨槽等，这样不但容易使轴承变形，并且切屑也容易进入轴承中使轴承损坏。
（4）新轴承在装配前必要仔细清洗，清洗后轴承不能直接放置在平台上，要用干净布垫在轴承下面，也不能裸手去拿，以防手汗使轴承生锈。
（1）装配过程中，要使轴与轴承孔中心线重叠。如若倾斜，不但安装困难，并且会导致压痕，轴颈弯曲，甚至会使轴承内圈断裂。
（3）加热装配大过盈量大中型轴承时，应避免轴承直接与比油温高得多箱底接触，以免轴承局部过热而使滚动体和内外圈滚道退火而失去应有硬度。
1、对于精密机床主轴部件上滚动轴承，重要从轴承精度角度多加考虑，看轴承与否能满足主轴部件旋转精度规定，如果轴承经修复仍达不到使用规定则需更换，对用过一段时间轴承还应该要考虑它寿命能否满足一种大修周期使用规定；还要认真整体鉴定轴承有无损伤。
2、其她部位所用滚动轴承拟定与否更换，则要进行整体鉴定。如不能达到正常技术状态，则需考虑更换。
（1）深沟球轴承鉴定。深沟球轴承正常技术状态应当是：内外圈滚道没有剥落和严重磨痕，且呈一条光亮圆弧沟槽，所有钢球都是正球形，表面没有斑点、裂纹和剥落，保持架完好，轴承转动灵活，感觉不出有间隙、无噪声等，上述不论哪一项有问题，都不适当使用。
（2）圆锥滚子轴承鉴定。圆锥滚子轴承外圈是可以分离，圆锥滚子轴承滚子应落在外圈中间滚道上，滚子长度中心应与外圈宽度中心重叠。磨损后两中心移动不应相差太多；内外圈滚道表面没有明显剥落、裂纹；保持架能将滚子牢固地收拢在内圈上，且无破裂；轴承能灵活转动等，检查中如发现一项不合格，轴承不适当继续使用。
（3）圆柱滚子轴承鉴定。圆柱滚子轴承内外圈滚道和滚子应没有破碎、麻点和较深磨损痕迹，保持架应不变形、不破碎、并能将滚子收拢在内圈上，否则，轴承不适当使用。
（4）止推球轴承鉴定。可用止推球轴承，两个滚道垫圈应没有剥落和严重磨损，钢球应没有麻点和裂纹，保持架应不变形并且不与两个滚道垫圈相碰，保持架应将钢球牢固地收拢在一起，否则，不适当再使用。
（1）径向游隙径向游隙是指轴承一种套圈固定不动，另一种套圈在垂直于轴承轴线方向，由一种极限位置到另一种极限位置移动量，如图2-1所示。
（2）轴向游隙轴向游隙是指轴承一种套圈固定不动，另一种套圈在轴线方向，由一种极限位置到另一种极限位置移动量，如图2-1所示。
（4）三者关系原始游隙、装配游隙和工作游隙三者之间是有一定关系。由于过盈配合关系，内圈胀大，外圈缩小，故装配游隙永远不大于原始游隙；轴承在工作时，因内、外圈温度差使配合游隙减小，另一方面，在负荷作用下，滚动体及内圈产生弹性变形，游隙增大，在普通状况下，工作游隙不不大于装配游隙。
3、按可否调节分依照游隙能否进行调节特点，滚动轴承还可分为可调节与不可调节两类。
（1）可调节型轴承游隙角接触球轴承、圆锥滚子轴承及止推球轴承等均为可调节型轴承。此类轴承游隙是通过在安装或使用的过程中，调节轴承套圈互相位置办法来拟定。
（2）不可调节型轴承游隙深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承及调心滚子轴承游隙，在制造时已按原则规定调好，安装时，普通不能再调节。但有圆锥孔轴承，在安装时运用在锥度轴颈上移动量，也能达到微量调节游隙目。
1、用百分表检测如图2-2所示。安装好百分表，用撬杠撬动轴向两个极限位置，同步观测百分表摆差，表极限摆差即为轴承轴向游隙。注意加于撬杠力量不适当过大。
2、用塞尺检测如图2-3所示。塞尺检查法仅合用于圆锥滚柱轴承上。检查时，先将轴向一端推紧，直到轴承没有一点间隙为止，然后用塞尺量出另一端轴承斜面间隙尺寸，也可用下式计算轴承a）
图2-4用手指检测轴向游隙3、通过感觉检测在不便用百分表和厚薄规检测状况下，可凭经验通过感觉进行仔细的检测。图2-4为用手指检查轴向游隙情形。
当轴承采用封闭式构造或无法采用上述办法检测时，只能依照旋转灵活限度进行全方位检查。检查时，让轴旋转，轴应能借惯性转动几圈，不得有制动现象。应当指出，如果轴承装有摩擦式密封装置时，不适当采用此法。
对主轴轴承预加负荷，使滚珠与滚道消除了原始游隙并形成了一定弹性变形，当承受外界载荷时，轴承已具备一定刚性，对于与外界载荷受力方向相反安装轴承，不会由于受到外界载荷而使滚珠与滚道产生间隙，来提升了主轴回转精度，加强了主轴刚度并提高了常规使用的寿命，同步还可减少噪声。
（1）修磨垫圈厚度法使轴承内外圈相对移动而实现预紧。如图2-7a所示，当垫圈1厚度越小时，则角接触球轴承预紧力越大；而图2-7b所示，当垫圈2厚度越小时，则预紧力越小。
（2）调节内外隔圈厚度法用调节内外隔圈厚度办法实现预紧，如图2-8所示。由于隔圈厚度，故角接触球轴承内外圈之间产生了预紧力。
（3）弹簧预紧法用弹簧实现预紧，如图2-9所示。它能随时补偿轴承磨损和轴向热胀伸长影响，而预紧力基本保持不变。
（5）螺钉挡盖调节法如图2-11所示。调节时，先将调节螺钉向前拧，使挡盖3紧靠轴承外圈端面至轴转动时发紧为止，然后再将调节螺钉拧回数扣，调节至轴承轴向游隙适当，调好后，拧紧锁紧螺母2，最后再进行游隙检查，上述过程可重复多次，直至将轴承调节到最佳状态。
（7）双列圆锥滚子轴承游隙调节如图2-13所示，双列圆锥滚子轴承调节游隙办法是：
2）将轴承内外圈放置在水平面上，用量规沿圆周等分测H平均厚度（垂直方向应加预紧力）。
滚动轴承实现轴向预紧，都是靠内外圈之间相对移动而达到。内外圈之间相对移动量，决定于预加负荷值。为此，当预加负荷已拟定期，便可用测量法来测量内外圈相对移动量，从而可得出加垫圈或磨窄轴承所需数值。
图2-15拟定隔圈厚度感觉办法之一1、测量法如图2-14所示，将轴承放在圆座体上，上加重量（即预加负荷量）。轴承在压重作用下，消除了游隙并使滚珠与滚道产生一定弹性变形。用千分表测出轴承两端内外圈高度差，和（每隔120°测一次，取其平均值），就可以获得装配前轴承端面应加垫圈厚度值，或轴承端面应磨窄量值。
2、感觉法这种办法不需要任何测量仪器和装备，只凭机修人员实践经验来拟定内外隔套厚度差。由于采用这种办法能获得比较对的预加负荷量，轴承运转时温升较低，常规使用的寿命长，因而获得广泛应用。惯用办法有如下三种：
滚动轴承图2-16拟定隔圈厚度感觉法之二（1）感觉法之一将两个成对组配轴承按其安装方法填好内外隔圈，事先在外隔圈外圆上相隔120°钻三个φ2～φ
（2）感觉法之二如图2-16所示，用左手两只手指消除两个轴承所有游隙压紧（普通相称于50N左右预加负荷量），用右手手指分别拨动内外隔圈，检查其阻力与否相似。如果阻力不一，可研磨隔圈端面至规定。
（3）感觉法之三如图2-17所示，以双手大姆指及食指消除两个轴承所有游隙，另以一只中指伸人轴承内孔拨动原先放人内隔圈，检查其阻力与否与外隔圈相似。
设计者提供参数时，需要计算预加负荷。设计若依照机械中轴承受到工作外力，提出对所选用轴承应加预加负荷量，并把此参数标注在产品阐明书或装配图中，供装配者在预紧轴承时，用测量法测量轴承内、外环轴向相对移动量。
滚动轴承定向装配，就是使轴承内圈偏心（径向圆跳动）与轴颈偏心；轴承外圈偏心与轴承座孔偏心，都分别配备于同一轴向截面内，并按一定方向装配。
定向装配前重要工作，是要测出滚动轴承及其相配零件配合表面径向圆跳动和方向。
主轴旋转精度不但与滚动轴承内环径向圆跳动关于，并且还与主轴轴颈径向圆跳动关于。在装配时如能合理选配并对的安装，将这两种误差互相抵消一某些，使主轴旋转精度得以较好地提高。
在机修中，为减少主轴径向圆跳动量，先后两组（或两个）轴承内环径向圆跳动最高点，应装在同一方向，并与主轴锥孔中心线偏差量最高点相反。否则总径向圆跳动误差因产生叠加现象而增大。此外后轴承精度应比前轴承低一级。如果后轴承精度与前轴承精度相似，甚至还高某些，则主轴径向圆跳动量反而加大。如图2-19所示。
按图2-19a装配，其径向圆跳动量最小，即，，。。图2-19e为后轴承精度比前轴承高，主轴径向圆跳动量反而增大。
—前轴承内环径向圆跳动量；—后轴承内环径向圆跳动量；—主轴锥孔中心线、滚动轴承内圈和轴颈径向圆跳动测量
（1）滚动轴承内圈径向圆跳动测量图2-18所示，测量时，外圈固定不转，内圈端面上加以均匀测量负载（不同于滚动轴承实现预紧时预加负荷），数值可由表2-1查得。使内圈旋转一周以上，用千分表便于测得内圈内孔径向圆跳动及其方向。
（2）轴颈径向圆跳动测量如图2-20所示，将主轴1两轴颈放在一对等高精密V形块2上，在主轴锥孔内插入量棒3，转动主轴，用千分表可测得量棒圆周上最高点，在相应主轴母线上，便是轴颈最低点方向。
（1）滚动轴承外圈径向圆跳动测量如图2-21所示，测量时内圈固定不转，外圈端面上加以均匀测量负荷（见表2-1），使外圈旋转一周以上，用千分表便可测得外圈径向圆跳动误差及其方向。
通过以上径向圆跳动误差测量，已经拟定了径向圆跳动最高点和最低点，故定向装配环节呵如下进行：
滑动轴承是轴承两大基本类型之一。滑动轴承是以轴瓦直接支承轴颈、承受载荷并保持轴正常工作位置，它是一种滑动摩擦性质轴承。
滑动轴承与滚动轴承相比，在某一些场合具备明显优越性。例如，液体动压滑动轴承承载能力很大，且润滑油膜能起缓冲和阻尼作用，因而这种轴承能耐冲击和振动，合用于高速、大功率和低速重载工作条件。液体动压或静压滑动轴承运转平稳性极好，可得到很高旋转精度。使用特别润滑材料滑动轴承，可在极其严峻、苛刻状况工作下运转。同步，滑动轴承制导致本低，装拆修理均较以便，因而得到了广泛应用。
滑动轴承有由同一种材料构成，有为了节约贵重金属，采用复合材料。这里讲轴承材料重要指与轴非间接接触轴衬材料而言。滑动轴承惯用材料有金属轴承材料、非金属和多孔质金属轴承材料等。滑动轴承惯用材料及其特性列于表3-1与表3-2。
滑动轴承与被支承轴颈之间滑转速度较高，尽管在设计和生产时力求实现滑动轴承良好润滑，但事实上往往很难保证，因而，擦伤和磨损是不可避免。同步，滑动轴承在工作中往往承受交变载荷（即载荷大小和方向随时间而变化，并不断循环），因而还会发生疲劳破坏。轴承还经常与酸值较大润滑油接触，故轴承还也许被腐蚀。此外，还也许润滑不充分、轴承与支承轴颈间隙过小或不合理使用等等因素导致烧瓦等严重损伤。
为了延长轴承常规使用的寿命，就必要防止上述损伤发生。为此，研究损伤发生规律，找出防止途径是非常必要。
1、擦伤由于轴承与轴颈表面发生金属非间接接触而产生斑痕或严重擦痕称为擦伤。擦伤普通发生在瞬时缺少润滑状况下。
导致擦伤因素诸多，下面以M1432A磨床主轴滑动轴承为例加以阐明。主轴起动后，需要15～20s时间才会有充分润滑油流经主轴，如果主轴起动后几秒钟内就施加切削力，由于此时在轴承中尚未形成润滑油流，有些滑动轴承就也许因得不到充分润滑而发生擦伤。此外，当主轴在润滑油面过低或进油管破裂状况下工作时，少量空气会进入润滑系统中，导致润滑油瞬时断流，也也许引起擦伤。润滑油不洁，其中具有金属或非金属磨料也也许
用于高速、中载轴承是较新轴承材料。强度高、耐腐蚀、表面性好。可用于增压强化柴油机轴承
在钢背上镀铅锡青铜在中间层，再镀10～30μm三元减磨层，疲劳强度高，应急性、嵌镶性好
①（）内为极限值，别的为普通值（润滑良好）。对于液体动压轴承，限制值无甚意义，因与散热等条件关系很大。
④顺应性是指轴承材料补偿对中误差和顺应其她几何误差能力；嵌镶性是指轴瓦材料嵌藏污物和外来微粒防止刮伤和磨损能力。弹性模量低材料具备良好顺应性。顺应性好，普通嵌镶性也好。非金属材料则否则，如碳—石墨，弹性模量低，顺应性好，但质硬，嵌镶性不好。
由棉织物、石棉等填料经酚醛树脂粘结而成。抗咬合性好，强度、抗震性也极好。能耐酸碱。导热性差，重载时需用水或油充分润滑。易膨胀，轴承间隙宜取大些
摩擦系数低，耐磨性好，无噪声。金属瓦上覆以尼龙薄层，能受中档载荷。加入石墨、二硫化钼等填料可提高其机械性能、刚性和耐磨性。加入耐热成分尼龙可提高工作温度
聚碳酸酯、醛缩醇、聚酰亚胺等都是较薪塑料。物理性能好。易于喷射成型，比较经济。醛缩醇和聚碳酸酯稳定性好、填充石墨聚酰亚胺温度可达280℃
摩擦系数很低，自润精性能好，能耐任何化学药物侵蚀，合用温度范畴宽（＞280℃时，有少量有害化学气体放出）。但成本高，承载能力低。用玻璃丝、石墨及其她惰性材料为填料，则承载能力和值可太为提高
橡胶能隔振、减少噪声、减小动载、补偿误差。导热性差，需加强冷却。惯用于水、泥浆等工业设施中。温度高易老化。
孔隙度大多用于高速轻载轴承，孔隙度小多用于摆动或往复运动轴承。长期运转而不补充润滑剂应减少值。高温或持续工作应定期补充润滑剂
还应指出，擦伤是过渡磨损和疲劳剥落等损伤前奏。擦伤会导致过度磨损和疲劳剥落发生和发展。
2、磨损磨损是滑动轴承最常用损伤。除了不可避免正常磨损外，还也许由于使用维修不当引起初期磨损和过度磨损。
（1）润滑局限性引起过度磨损当瞬时缺油重复浮现，每次发生金属之间非间接接触和缺少润滑状况不甚严重，维持的时间也不长，此时轴承温度虽有提高，但局限性以引起轴承过热。但是，每当发生金属非间接接触时，轴承表面金属就被磨掉，使轴承与轴颈之间间隙增大，当间隙超过极限间隙时，润滑油不能保持，液体润滑条件破坏，磨损加剧，因此导致过度磨损。
瞬时缺油因素除了在擦伤中所述以外，滤清器堵塞、油温过高等都能导致瞬时缺油，瞬时缺油重复浮现，轻度擦伤重复发生，会导致轴承深度磨损等，使轴承初期损坏。
（2）磨料浸入引起初期磨损润滑油中浸入磨料，会导致轴承磨料磨损。润滑油中磨料来源有两个方面：一是装配中清洁不善；二是运营中浸入尘土及磨损碎屑等得不到有效滤清。
磨料大小、形状及硬度各不相似，在合金中嵌藏性也不一致。大硬质颗粒在轴承间隙中沿轴颈旋转方向挪动，会导致轴承工作面拉沟磨损。细小硬粒可以嵌入轴承合金中，但嵌入量达到一定限度后，便不再继续嵌入，会加剧轴承磨损。
3、疲劳滑动轴承在工作中承受循环交变载荷。在局部高温处，由于温差应力和油膜最大峰值压应力迭加，以及由于该处升温使合金强度减少，便有也许一方面在该处产生显微裂纹。后来随着应力不断重复，特别是当润滑油进入裂纹后，由于润滑油楔裂作用促使裂纹加深并延表层扩展，最后使合金剥落。
（1）轴承工作表面上的质量下降在修理中采用刮研时，由于刮削表面上的质量不高，特别是刮削时跳刀而产生波浪式跳刀痕，将成为疲劳破坏基点。
由于轴承工作表面凸凹不平，凸起处会使油膜间隙减小，使油膜压力和温度急剧升高，形成一种额外高温度高压力。当这一高压与油膜承受峰值压力方向相似时，由于压力迭加，凸起处形成比光滑处更大交变载荷区。此外，在该处还由于表面不平而产生应力集中。因而，由于刮研不良而使轴承表面上的质量达不到租糙度级别规定，是导致轴承合金疲劳剥落主要的因素之一。
（2）轻度重复擦伤轴承轻度重复擦伤，不但会导致轴承深度磨损，并且会导致轴承合金层疲劳。由于轻度重复擦伤。金属之问非间接接触不断发生。致使凸起处温度升更高，疲劳裂纹产生和发展更为迅速，疲劳强度大为减少。
（3）其她因素影响轴承间隙不当、轴与轴承几何形状和互相位置偏差过大、合金层过厚、轴承座孔不规矩等引起轴承变形、轴承超载及工作时候的温度过高等等，都会直接或间接地影响轴承疲劳强度。
4、腐蚀由于润滑油中残酸作用，轴承合金会发生病蚀。特别是含铅较多轴承腐蚀尤为严重。腐蚀后轴承工作表面呈天花状溃烂和麻点，还会产生显微裂纹，使疲劳强度减少。
轴承深度磨损会增长轴承对腐蚀作用敏感性。在发生深度磨损后，因缺少对腐蚀有作用表面层，腐蚀会加剧。
腐蚀与疲劳两种损坏形式很相似，经常被混淆。细致观测可以区别，腐蚀麻坑较小并且密集，普通在轴承工作表面上分布比较均匀，并且被腐蚀轴承有特有颜色。
5、烧瓦烧瓦是滑动轴承恶性损伤，是由于轴承中产生“高热”导致，其主要的因素有如下几种方面：
（1）长时间缺少润滑当缺少润滑持续较长时间时，轴承温度将急剧增高。随着温度急剧增高，轴承和轴颈表面合金发生局部熔化，使轴与轴承粘结在一起，发生“抱轴”。“抱轴”后，会产生轴承表面扯破以及轴承在轴承座中转动。
在烧瓦进程中不同阶段，损坏速度是不同。在初级阶段，产生高温使轴承表面层和内层中铅和其他软金属熔化，熔化铅被涂抹在表面层上，犹如润滑剂同样，可起到一点润滑作用，使温度进一步升高减缓。当软金属被烧掉之后，损坏程程便大大加快。
（2）起动后及时加力如果主轴起动后及时加力，由于润滑油还没有来得及供应，轻者会导致擦伤，重者还也许引起烧瓦。
（3）装配和几何形状误差太大轴承润滑对轴承间隙大小十分敏感。间隙过小，会限制润滑油流，难以形成稳定油膜，摩擦热不易被带走，金属非间接接触也许性增长，烧瓦也许性增大。间隙过大，润滑油容易流失，油膜难于形成，也会增长烧瓦也许性。
轴承尺寸过小，半圆周过盈量局限性，使轴承在轴承座中转动，堵住进油孔，就也许引起烧瓦。
轴颈与轴承几何形状和互相位置误差（圆度、圆柱度、同轴度等）过大，也会引起间隙迅速变化，增长金属非间接接触和烧瓦也许性。
滑动轴承损伤与使用、维修因素关系极大，要防止滑动损伤，必要从使用和维修入手。
（1）严防主轴启动后及时切削在正常状况下，会有一定量润滑油留存在轴承上，它可供主轴短期启动怠速时润滑之用。但是，当主轴转速超过1000r/min时，就需要有真正润滑油流。当主轴启动时，至少需要15～30s才干在润滑系中形成油流和油压。如果启动后，在2s之内便向砂轮施加最大切削压力，换句线多秒之内处在无油润滑状态，还要以较高速度、较大压力运转，因而，很容易引起轴承损伤。
为了避免在启动时损伤轴承，应当牢记：磨床主轴在开车后，至少在30s内不容许进行磨削。
（2）按时进行检查润滑油，必要时添加或更换润滑油严重局限性，会导致轴承过度磨损就，甚至引起烧挖。因而，在机械使用的过程中，应及时检查润滑油存储量，局限性时予以添加。
润滑油粘度对轴承润滑影响很大，要依照磨床主轴起动时温度（而不是运转时也许达到温度）来选取润滑油粘度级别，由于润滑油粘度对起动期影响极大，当采用推荐润滑油时，起动期轴承损伤也许性就小。
在机械使用的过程中，还应按时进行检查润滑油质量。润滑油变质，润滑作用会减少，将给机械工作带来危害，因而，在使用中必要注意检查润滑油质量，必要时予以更换。
（3）适时进行滤清器保养使润滑油滤清器经常处在良好技术状态，对防止轴承损伤有极大作用。
（4）定时进行轴承检查、调节轴承检查可分为不解体检查和解体检查两种。不解体检查是在机器不拆卸状况下，借助于仪器设施或凭经验进行声响听诊。
轴承发生损伤后，机器运转时，轴承响声会发生异常，即浮现敲击声，当主轴负荷越大时，声音越突出。当合金脱落、烧瓦或间隙增大到一定限度时，任何负荷下，普通都能听到敲击声。
轴承解体检查普通是结合高号保养和修理进行，有时是在不解体诊断察觉缺陷后进行。通过解体检查，能精确地鉴定轴承损伤状况。
为了防止滑动轴承损伤，除了要合理使用外，还应在修理装配时保证修理装配质量，滑动轴承装配质量必然的联系到滑动轴承和机器运转质量，直接影响轴承寿命。
4）轴承座必要牢固地固定在机体上，轴承座与机体接触面之间要尽量紧密，高速机械规定尤为严格。
图3-1滑动轴承径向间隙5）在轴承配合副所有零件中，只容许轴颈与轴承之间有相对运动，轴承绝不容许转动。
8）装配前，必要认真仔细检查零件技术状况。不合格零件，不得装配。装配前零件必要要去毛刺及认线）间隙意义滑动轴承间隙有径向间隙和轴向间隙两种。图3-1示出了径向间隙，径向间隙又有顶间隙a和侧间隙b。图3-2示出了轴向间隙，轴向间隙也叫轴向串动量，图3-2a所示轴向间隙应为和之和。
②径向间隙是控制轴运转精度保证。径向间隙越小，轴运转精度越高，但不能随意减小径向间隙，径向间隙过小，不但难于形成润滑油膜，并且也许导致烧瓦抱轴事故。
③径向间隙是形成液体润滑重要条件，特别是动压轴承，润滑油膜形成重要靠轴与轴承间楔状间隙。因而，滑动轴承径向间隙十分重要，过大、过小，都极为有害。间隙过大，轴承中润滑油膜难于形成，保证不了液体润滑，并且会减少机器运转精度，甚至会产生激烈振动和噪音，严重时会引起事故；间隙过小，润滑油膜也难形成，还会产生高热，严重时也会发生事故。
选取轴承间隙办法有两种，一种是公式计算法，另一种是经验数据法(查表法)。
第一、轴承顶间隙和侧间隙顶问隙是为了能够更好的保证明现液体润滑条件间隙；侧间隙是为了散失摩擦产生热量而用间隙，如图3-1所示。
重载（N/m2），低速（m/min）条件下工作轴承，值愈小，发热量愈大，因此高速轴承值可达0.01～0.02。
②经验数据法（查表法）这种办法是长期积累经验数据整顿成表格，拟定间隙时，能够最终靠查表初步拟定，再依照真实的情况和类比同类机械最后拟定间隙。
下面是某些滑动轴承径向间隙表格，供使用中参照。表3-5为普通滑动轴承与轴径径向间隙，表3-6至表3-11为不同用途滑动轴承径向间隙，表3-12为各种滑动轴承装配初始间隙与极限间隙。
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